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“现在定车立省十几万，周六过后新规就要执行了，这两天店里都忙疯了。”保时捷销售告诉记者。
7月17日，财政部、税务总局发布《关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告》，哪些超豪车将受到影响？终端市场又在如何应对？
保时捷掀抢购潮
门店一天卖出7台车，销售称现在买立省十几万
本次新规的核心内容是，将超豪华小汽车征收范围调整为“每辆零售价格90万元（不含增值税）及以上的各种动力类型（含纯电动、燃料电池等动力类型）的乘用车和中轻型商用客车”。而此前，征收门槛为130万元，征税范围进一步扩大。该规定自2025年7月20日起执行。
记者了解到，此前超豪华车消费税起征点为零售价格130万元（含增值税开票价格为146.9万），而此次调整后，消费税起征点下探至90万元（含税开票价格为101.7万）。换言之，受影响的是开票价格101.7万-146.9万区间的新车。
作为百万级豪华车市场的标杆品牌，保时捷在此次消费税调整中首当其冲。7月18日，蓝鲸记者实地探访多家保时捷中心发现，即便是工作日，展厅内依然客流密集，销售顾问应接不暇。
保时捷销售告诉记者：“除了718和Macan外，保时捷911、帕拉梅拉、Taycan以及部分高配卡宴车型都将进入征税范围，这两天店里都快忙疯了，销售接待、咨询、定车等工作量激增。”
“目前现车资源极度紧张，从昨晚6点到现在，店里大概六七台车子定掉了，有的展车都卖掉了。卖的最好的是911和帕梅车型，其中911现车只剩一台，标轴版帕梅还有少量配额，行政版车型更为紧张，预计周六定车的人会更多。”销售说道。
豪车税新规将从7月20日零点起正式执行，这意味着7月18日、19日成为消费者享受免征税的最后两天。销售给记者算了一笔账：“只要在周六完成开票，100多万的车就能省下十几万。过了周六，同样的车就要多花十几万。买新车肯定现在买最划算，不少此前还在犹豫期的消费者都希望趁着新规执行前定下来。”
奔驰、宝马、路虎等百万级车型亦受影响
从价格区间可以看到，此次豪车消费税新政的实施，受影响最大的并非劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼等300万元以上的超豪华品牌，而是像保时捷、奔驰这样定位高端但又走量的品牌。
相比超豪华品牌的小众定位，保时捷的产品线覆盖了从60万元到300万元的价格区间，其中911、帕拉梅拉、Taycan等正好处于90-200万元这一新政重点覆盖的价格带。这意味着，保时捷大部分在售的主力车型都将被纳入征税范围，远高于其他豪华品牌的比例。
除了保时捷外，奔驰、宝马的部分车型也在此次新规的影响范围内。
多名奔驰销售表示，此次影响涉及车型主要为奔驰S级、GLS，迈巴赫S480，AMG 系列等；宝马销售则表示，主要影响车型包括X7、X5M雷霆、X6M雷霆、XM等。
此外，蓝鲸新闻了解到，丰田埃尔法、威尔法，路虎揽胜等车型同样受到此次“豪车税”新政的影响。
有丰田销售人士告诉蓝鲸新闻，埃尔法是进口车，其店只是代售，有就卖，目前店内代售的埃尔法都是顶配版本，且都处于加价状态，“建议零售价在90万左右，但24款要额外加价8.5万，落地要100多万左右；25款则要加价18万。”
传统豪车“天塌了”，自主高端车成赢家？
“此次影响较大的品牌主要为奔驰、保时捷、路虎。”中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟对蓝鲸新闻表示。
值得注意的是，这一政策调整恰逢保时捷、奔驰等品牌在华市场表现持续低迷之际。
2024年，保时捷全年共交付31.07万辆汽车，同比减少3%，中国市场销量为5.69万辆，下滑幅度达到28%。
2024年，奔驰全球销量为238.9万辆，同比下滑4%。在中国市场，奔驰的销量同比减少了7%至68.36万辆，是全球降幅最大的单一市场。
据李颜伟统计的数据显示，2025年上半年，新车价格为90万元（含税开票价格为101.7万，其中增值税13%为11.7万）的共计销售3.7万辆。在新车含税101.7万元以上市场中，以品牌划分，奔驰占有这部分市场48%的份额，销售为1.6万辆；路虎占23%份额，销量为0.85万辆；保时捷份额为18%，销量为0.68万辆；雷克萨斯份额为8%，销量为0.3万辆；宾利占3%，销量为1100辆。
“本次调整受影响的是开票价格101.7万-146.9万区间的新车。2025年1-6月这部分新车销量在2万辆左右，上半年豪华车销量为145万辆，这部分销量占比不高，影响可控。”
李颜伟表示，豪华车/超豪华车市场比较低迷的时期，降低超豪华车消费税期起征点，这会进一步压缩豪华车/超豪华车市场销售空间；由于部分车型的销售利润不足10%，估计这消费税增加部分将会由消费者吸收。
乘联分会秘书长崔东树同样发文称，针对超豪华车的消费税征税范围调整，是随着市场促销价格大幅变化的对应调整。这有利于引导合理消费，实现绿色环保可持续发展，是正常合理的调整。超豪华车的数量仅车市规模的千分之一左右，对一般消费者没有任何影响。
在崔东树看来，随着中国自主品牌的崛起，进口车需求呈下降趋势。在2014年进口车达到143万辆峰值后下行，2016-2017年进口增速稍有企稳改善，2018年以来至今持续下滑。2023年进口规模锐减，全年进口仅有80万辆，同比下降10%。2024年进口规模持续锐减，全年进口仅有70万辆，同比下降12%。今年1-5月进口汽车18万辆，同比下降33%，进口车持续萎缩压力较大。
有业界认为，此次超豪华小汽车征收范围调整，影响了部分进口豪车，但在一定程度上对部分自主新能源高端车型是利好。
据梳理，目前仰望U7、蔚来ET9、尊界S800、极氪009光辉等自主品牌高端车型售价均在60万-80万左右区间。最新数据显示，5月30日上市的尊界S800，上市50天大定突破8000台。
在此次超豪华车消费税调整影响下，国内高端豪华车市场或将迎来一番新变局。
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